目的總工期縮至約3年半，即42個月，于6月28日正式啟動。新口岸將在臨時口岸開通后同步施工，建成后將是深圳又一座地標性建筑。

根據(jù)通告，皇崗口岸預計在2019年8、9月份開始拆遷撤離現(xiàn)有貨柜車出境通道，并將其移至蓮塘口岸。

與此同時，皇崗口岸還有一棟老式建筑將會拆除，將與拆除后的原貨柜車通道一起，修建一座大型購物中心和一所公立學校，但具體哪塊地會用于修建學校，目前暫未定奪。

有消息稱，為了滿足更加龐大的人貨通關需求，提供更便捷的服務，皇崗口岸重建之后，將與福田口岸聯(lián)通。也就是說，福田口岸也將升級，打造成為河套綜合服務樞紐。

除了規(guī)劃購物中心與學校之外，該片區(qū)未來將引進3條城軌和2條地鐵，構筑一個跨境樞紐，具體規(guī)劃路線暫未發(fā)布。目前，皇崗口岸接通深圳地鐵4號線、7號線，并在此與中國香港落馬洲支線、中國香港西鐵北環(huán)線等形成了口岸經濟、地鐵經濟在這里融會貫通的局面。

其實早在2018年7月，深圳市建設深港科技創(chuàng)新特別合作區(qū)領導小組第一次會議就明確表示，要在皇崗口岸重建時引入相關城際軌道線路，實施站城一體化開發(fā)，打造代表國際最高水準的超級口岸、交通樞紐和創(chuàng)新綜合體。

這是深圳市口岸辦對于皇崗口岸的表態(tài)和設想。按照深圳市“東進東出，西進西出”的交通規(guī)劃，待蓮塘口岸正式開通后，皇崗口岸的貨檢將逐步分流至蓮糖、深圳灣兩個口岸，或將取消貨檢。

有小伙伴會擔心：口岸重建會不會影響客檢、貨檢正常通關？

深圳市建筑工務署方面說了：重建口岸不能影響客貨檢正常通關！

到底是怎么操作的呢？

部署重建工作分三步走：

● 首先是建設臨時旅檢場地

● 接著便拆除老聯(lián)檢樓

● 最后開始建設新口岸

而建設臨時旅檢場地就是皇崗口岸重建項目的先行項目，目的是為了維持口岸基本通關條件，重點滿足常態(tài)化通關需求。臨時口岸設計通關能力約3萬人次/日，客、貨同時運作。臨時旅檢場地建成預計10個月，新口岸將在臨時口岸開通后同步施工。

皇崗口岸位于福田區(qū)福田街道皇城社區(qū)，地處落馬洲河套地區(qū)，連接對岸的中國香港落馬洲管制站，皇崗口岸是目前中國規(guī)模最大的客貨綜合性公路口岸，是我國唯一全天候通關的陸路口岸，目前日均通關流量高達8萬多人次，也是全國最大的陸路口岸之一，在這一眾多優(yōu)勢大環(huán)境下，不難預測，粵港兩地的車牌或將成為香餑餑。

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